Brandschutz - Hauptsicherungskasten auf der Batterie: Unterschied zwischen den Versionen
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Die einzige Lösung ist das Verbauen von Sicherungen in die Hauptleitungen direkt an der Batterie. Hierzu kann man auf den Sicherungshalter aus dem Golf 4 zurückgreifen. Hier werden dann alle Leitungen in Zukunft aufgelegt. Außerdem bietet der Kasten noch genug Platz für zusätzliche Sicherungen wie Hifi, Steckdosen und Scheinwerfer-Relaissätze. | Die einzige Lösung ist das Verbauen von Sicherungen in die Hauptleitungen direkt an der Batterie. Hierzu kann man auf den Sicherungshalter aus dem Golf 4 zurückgreifen. Hier werden dann alle Leitungen in Zukunft aufgelegt. Außerdem bietet der Kasten noch genug Platz für zusätzliche Sicherungen wie Hifi, Steckdosen und Scheinwerfer-Relaissätze. | ||
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| − | + | 1x Sicherungskasten "Golf 4" vom Schrottplatz. Dieser wurde in verschiedenen Modellen verbaut. Zusätzlich gibt es noch 2 Versionen: mit Blechstreifenanschluss und mit Kabelanschluss. Ich habe für den Umbau die Kabelanschlusslösung gewählt weil ich damit flexibler bin. Der Blechstreifen muss ggf. auf das Batteriemaß gekürzt werden. | |
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| + | 1x Halter für Sicherungskasten, oder Eigenbaulösung. Ich habe einen Aluwinkel als Halter selbst gebogen und den Kasten daraf verschraubt. | ||
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| + | 1J0 937 506 c für 44AH Batterie | ||
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| + | 1J0 937 506 e für 80 AH Batterie | ||
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| + | 1x Batteriepolklemme mit Schraubabgang (gibt es z.B. bei Conrad) | ||
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| + | 2m Kabel 16 mm² für dem Anlasser | ||
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| + | 2m Kabel 10 mm² für den Anlasser | ||
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| + | je 2 Ringösen M6 für 16, 10 und 6 mm² | ||
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| + | Sicherungen je nach Ausstattung. | ||
== Verkabelung == | == Verkabelung == | ||
Version vom 18. April 2013, 11:52 Uhr
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | Cabrio |
| Motor: | alle |
| Baujahr: | alle |
| Sonstiges: | - |
Im vergleich zu modernen Fahrzeugen sind die Hauptanschlussleitungen im Cabrio nicht abgesichert. Die betrifft zum einen die Hauptleitung zur ZE in den Innenraum, zum anderen aber auch die Leitungen von Lichtmaschine und Anlasser. Kommt es nun auf diesen Leitungsstrecken zu einem Kurzschluss (z.B. durch Scheuern an beweglichen teilen) kann es leicht zu einem Fahrzeugbrand kommen.
Die einzige Lösung ist das Verbauen von Sicherungen in die Hauptleitungen direkt an der Batterie. Hierzu kann man auf den Sicherungshalter aus dem Golf 4 zurückgreifen. Hier werden dann alle Leitungen in Zukunft aufgelegt. Außerdem bietet der Kasten noch genug Platz für zusätzliche Sicherungen wie Hifi, Steckdosen und Scheinwerfer-Relaissätze.
Stückliste
1x Sicherungskasten "Golf 4" vom Schrottplatz. Dieser wurde in verschiedenen Modellen verbaut. Zusätzlich gibt es noch 2 Versionen: mit Blechstreifenanschluss und mit Kabelanschluss. Ich habe für den Umbau die Kabelanschlusslösung gewählt weil ich damit flexibler bin. Der Blechstreifen muss ggf. auf das Batteriemaß gekürzt werden.
1x Halter für Sicherungskasten, oder Eigenbaulösung. Ich habe einen Aluwinkel als Halter selbst gebogen und den Kasten daraf verschraubt.
1J0 937 506 c für 44AH Batterie
1J0 937 506 d für 60/70 AH Batterie
1J0 937 506 e für 80 AH Batterie
1x Batteriepolklemme mit Schraubabgang (gibt es z.B. bei Conrad)
2m Kabel 16 mm² für dem Anlasser
2m Kabel 10 mm² für den Anlasser
je 2 Ringösen M6 für 16, 10 und 6 mm²
Sicherungen je nach Ausstattung.
Verkabelung
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Sicherungen
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Referenzen & Weblinks
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