Brandschutz - Hauptsicherungskasten auf der Batterie
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | Cabrio |
| Motor: | alle |
| Baujahr: | alle |
| Sonstiges: | - |
Im vergleich zu modernen Fahrzeugen sind die Hauptanschlussleitungen im Cabrio nicht abgesichert. Die betrifft zum einen die Hauptleitung zur ZE in den Innenraum, zum anderen aber auch die Leitungen von Lichtmaschine und Anlasser. Kommt es nun auf diesen Leitungsstrecken zu einem Kurzschluss (z.B. durch Scheuern an beweglichen teilen) kann es leicht zu einem Fahrzeugbrand kommen.
Die einzige Lösung ist das Verbauen von Sicherungen in die Hauptleitungen direkt an der Batterie. Hierzu kann man auf den Sicherungshalter aus dem Golf 4 zurückgreifen. Hier werden dann alle Leitungen in Zukunft aufgelegt. Außerdem bietet der Kasten noch genug Platz für zusätzliche Sicherungen wie Hifi, Steckdosen und Scheinwerfer-Relaissätze.
Standardmäßig ist die Lichtmaschine in Reihe geschaltet mid dem Anlasser. D.h. von der Batterie geht eine 16 mm² Leitung zum Anlasser. Von dort aus geht eine 10 mm² Leitung weiter zur Lichtmaschine. Im Zuge des Umbaus habe ich die Verkabelung vereinzelt. Sowohl Lima als auch Anlasser hat jetzt eine separate Leitung bekommen. Das erleichtert die Fehlersuche bei einer defekten Sicherung deutlich.
Stückliste
1x Sicherungskasten "Golf 4" vom Schrottplatz. Dieser wurde in verschiedenen Modellen verbaut. Zusätzlich gibt es noch 2 Versionen: mit Blechstreifenanschluss und mit Kabelanschluss. Ich habe für den Umbau die Kabelanschlusslösung gewählt weil ich damit flexibler bin. Der Blechstreifen muss ggf. auf das Batteriemaß gekürzt werden.
1x Halter für Sicherungskasten, oder Eigenbaulösung. Ich habe einen Aluwinkel als Halter selbst gebogen und den Kasten daraf verschraubt.
1J0 937 506 C für 44 AH Batterie
1J0 937 506 D für 60/70 AH Batterie
1J0 937 506 E für 80 AH Batterie
1x Batteriepolklemme mit Schraubabgang (gibt es z.B. bei Conrad)
2 m Kabel 16 mm² für dem Anlasser (z.B. bei Conrad als Meterware)
2 m Kabel 10 mm² für den Anlasser (z.B. bei Conrad als Meterware)
je 2 Ringösen M6 für 16, 10 und 6 mm² (auch bei Conrad)
Sicherungen je nach Ausstattung (z.B. bei VW zu bekommen)
Verkabelung
An sich muss man zur Verkabelung selbst nicht allzuviel sagen. Im Prinzip wird der alte Kabelbaum, der Anlasser Lima und Batterie verbindet ausgebaut und komplett ersetzt.
Der Sicherungskasten muss zunächst auf die Batterie geklippst werden, dann können von dort aus die neuen Anschlüsse gelegt werden:
Ein Kabel 16 mm² zum Anlasser
Ein Kabel 10 mm² zur Lichtmaschine
Die Kabelschuhe entsprechend beidseitig aufquetschen und dabei auf festen Sitz achten.
Das 6 mm² Kabel vom Innenraum wird mit einem neuen Kabelschuh versehen ebenfalls am Sicherungskasten aufgeklemmt.
Zusätzlich bietet der Kasten die Möglichkeit noch 3 Flachsicherungen einzubauen. Die Anschlüsse habe ich für die Scheinwerfer-Ralissätze verwendet und meine Kofferraumsteckdose.
Sicherungen
Hier geht es bald weiter
Referenzen & Weblinks
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