MFA Platine reparieren

Dieser Artikel betrifft:
Modell:	Cabrio, Limousine
Motor:	alle
Baujahr:	ab 1982
Sonstiges:

Dieser Artikel beschreibt die Reparatur der MFA Platine.

Fehlerbild und Hintergrund

Auf der MFA Platine befinden sich zahlreiche Transistoren, Elkos und Widerstände. Da diese Bauteile auch einer gewissen Alterung unterliegen verlieren diese Ihre spezifischen Eigenschaften.

Meist ist eine schleichende Verschlechterung der MFA-Funktionalität zu beobachten. Anzeichen für defekte Elkos/Transistoren/Widerstände sind:

- MFA springt selbständig wieder zurück auf die Uhrzeit

- MFA Funktion lässt sich erst mit mehrmaligen drücken umschalten

- MFA Funktion lässt sich gar nicht mehr umschalten

Zunächst passiert das meist sporadisch, endet aber darin, dass sie sich gar nicht mehr umschalten lässt.

Mit etwas Begabung lassen sich die fehlerhaften Bauteile auslöten und durch neue (bessere) ersetzen. Ich habe das ganze bereits an 3 Tachos von Motometer erfolgreich durchgeführt.

Stückliste und benötigtes Werkzeug

Teile:

A. 2 Elkos (Elektrolyt Kondensator) zu je 100uf

B. 1 Elko mit 10uF

C. 2 Transistoren des Typs BC556B und

D. 2 Transistoren des Typs BC546B (bitte nicht wundern wenn bei euch auf dem Teil eine andere Endnummer steht. Die 6'er sind etwas belastbarer aber sonst ist alles gleich)

E. 1 Widerstand 39 Ohm bei 5% Tolleranz, 1Watt

Werkzeuge:

Es geht jetzt rein um das Zerlegen des Tachos, den Ausbau werde ich nicht beschreiben:

Kombizange

Kleiner Schlitzschraubendreher

Kleiner Kreuzschlitz

7 mm Außensechskant

6,5 mm Außensechskant

Lötkolben mit feiner Spitze oder noch besser regelbare Lötstation

Lötzinn dünn

Entlötpumpe oder Litze

Evtl. Bohrmaschine mit 1 mm Bohrer um die Löcher in der Platine frei zu machen

Referenzen und Weblinks

• Entsprechender Forumsthread

Für Schäden die euch durch diesen Eintrag entstehen hafte ich nicht! powered by Christi88