Retro Domlager
... oder wie man die Käfer Domlager in den Golf 1 bekommt
In dieser Anleitung wird beschrieben wie man sich die Ur-Version der Golf 1 Domlager nachbauen kann, die bis 1977 eingesetzt wurde. Danach wurde auf eine vulkanisierte Variante umgestellt, die leider als Ersatzteil ihren qualitativen Anspruch verloren hat. Seit gut 10 Jahren kann man in diversen Foren immerwieder Threads verfolgen wo über die schlechte Qualität berichtet wird, soviel zum Hintergrund.
Das Golf 1 Domlager (Version bis `77)
Das alte Domlager ist mehrteilig und daher nicht unter einer TN zusammengefasst. Viele Teile sind nicht mehr bei VW bestellbar, andere wiederrum online.
Das Lager baut von unten nach oben wie folgt auf:
(1) Wälzlager
VW 191 412 249 | 823 412 249 | 377 412 335A Mapco 36958 Sachs 801 008
(2) Lagertopf
VW 823 412 323
(3) Dämpfungsring für Federbeinlagerung
VW 823 412 355
(4) Topf für Dämpfungsring
VW 321 412 325
(5) Distanzhülse
VW 823 412 365
(6) Anschlag
VW 823 412 147 A
Topf für Dämpfungsring
Das Teil 321 412 325 ist mehrteilig, in manchen Abbildungen/Teilelisten ist es ersichtlich. Es besteht aus der eigentlichen Aufnahme, worum es hier auch überwiegend geht, weiterhin aus
Anschlagring (*)
VW 321 412 411
Einpressschraube
VW 431 412 419
(*) Den Anschlagring bekommt man zwar nicht mehr bei VW, dafür bei Audi, gleiche TN. Diese Lager gabs auch im Audi 80 B1. Skoda hatte wesentlich später noch eine ähnliche Version, dort hieß das Teil 6U0 412 367 Stützring.
Das Käfer Domlager
Interessant sind die Domlager vom Käfer 1302/1303 ab Baujahr 10/1973.
Was unterscheidet sich zwischen den Käfer und den Golf 1 Domlagern (bis `77) ?
Wieder steht die Aufnahme im Mittelpunkt, hier fallen sofort die drei statt zwei Schrauben ins Auge.
Die Distanzhülse hat hier eine Länge von 13 mm, das ist die selbe die zum vulkanisierten Lager eingesetzt wurde.
Aus zwei mach ein
Schnell wird klar dass das Teil 321 412 325 (Topf für Dämpfungsring) irgendwie her muss.
1.) Das innnere, der Topf oder die Aufnahme, wie auch immer, ist von der Form identisch beim Golf 1/Käfer Lager. Da das Gummi-Teil auch die selbe Ersatzteilnummer hat, kann es nur logischerweise formgleich sein.
2.) Jetzt fehlt noch ein Teil was den Topf mit dem Golf 1 Dom verbinden kann.
Das vulkanisierte Golf 1 Lager bietet genau so eine "Platte" an.
Bilder und weiterer Text folgt...
