Servicedaten 2H Motor: Unterschied zwischen den Versionen
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== Anzugsdrehmomente == | == Anzugsdrehmomente == | ||
− | Zylinderkopf 1.Stufe 40 NM Zylinderkopfschrauben durch Vielzahnschrauben ersetzen | + | *Zylinderkopf |
− | + | **1.Stufe 40 NM Zylinderkopfschrauben durch Vielzahnschrauben ersetzen | |
− | + | **2.Stufe 60 NM | |
− | + | **3.Stufe +90° | |
− | + | **4.Stufe +90° | |
− | + | *Schwungrad: Neue Schrauben verwenden, mit Loctite o.ä. bestreichen und auf 60 Nm + 90° anziehen | |
− | + | *Kupplung am Schwungrad 20 NM | |
− | + | *Kurbelwellenpulli - Achtung!!!! Neue Schrauben verwenden! | |
− | Schwungrad | + | **Sechskantschraube 180 Nm |
− | + | **Zwölfkantschraube 90 Nm + 90° | |
− | bestreichen und auf 60 Nm + 90° anziehen | + | *Nockenwellenrad 80 NM |
− | + | *Nockenwellenlager/ -gehäuse 20 NM | |
− | Kupplung am Schwungrad 20 | + | *Ventildeckel 10 NM |
− | + | *Zündkerzen 20 NM | |
− | Kurbelwellenpulli - | + | *Lambdasonde 50 NM |
− | + | *Radnabe vorn 265 NM | |
− | Sechskantschraube | + | *Äusseres Spurstangengelenk 35 NM |
− | + | *Radmuttern /-bolzen 110 NM | |
− | Zwölfkantschraube | + | *Klopfsensor (TeileNr. 054 905 377 A) 20 NM |
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− | Nockenwellenrad 80 NM | ||
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− | Nockenwellenlager/ -gehäuse 20 NM | ||
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− | Ventildeckel 10 NM | ||
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− | Zündkerzen 20 NM | ||
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− | Lambdasonde 50 NM | ||
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− | Radnabe vorn 265 NM | ||
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− | Äusseres Spurstangengelenk 35 NM | ||
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− | Radmuttern /-bolzen 110 NM | ||
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− | Klopfsensor (TeileNr. 054 905 377 A) 20 NM | ||
Version vom 19. Juli 2011, 08:22 Uhr
Dieser Artikel betrifft: | |
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Modell: | alle |
Motor: | 2H |
Baujahr: | ab ca. 1988 |
Sonstiges: | - |
Hier mal alle Servicedaten für den: KBA-Nr.: 0600-804, Werkscode: 155, Motorcode: 2H
Motor Code 2H
Treibstoff-, Zündsystem und Abgastest -Ab Jg. 1993 nicht einstellbar
Zündreihenfolge 1-3-4-2
Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) 6 ±1 / 2250 °/MIN-1
Leerlaufdrehzahl 750-850 MIN-1
CO-Gehalt im Leerlauf 0.5 max. VOL.% nicht einstellbar
CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf 14.5-16 / 0.1-0.5 VOL.%
HC-Gehalt im Leerlauf 100 PPM
Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500-2800 MIN-1
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. 0.3 VOL.%
Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03
Vergaser/Einspritzung
Wartung - Prüfen und Einstellen -
Intervalle für Zahnriemen: prüfen: 30'000km / ersetzen: 120'000km
Elektrodenabstand 0.8 MM
Ventilspiel - Einlass hydraulisch MM nicht einstellbar
Ventilspiel - Auslass hydraulisch MM nicht einstellbar
Reifen
Radeinstelldaten/Lenkgeometrie
Vorspur 0 ±1 MM
Vorspur 0° ±10'
Sturz 0°30'N ±20'
Nachlauf 0°30' ±30'
Schmierstoffe und Füllmengen
Motorenöl SAE 15W-40 alternativ 10W-40 (SJ/A2-96)
Motor (mit Filter) 3.8 LT
Getriebeöl (manuell) SAE 75W-90 GL-4/5 Synth.
4/5-Gang 2.0 LT
Getriebeöl (Automat) ATF Dexron II
Füllmenge bei Oelwechsel 3.0 LT
Differentialöl SAE 75W-90 GL-5
Füllmenge vorn / hinten 0.75 (AT) / - LT
Klimaanlage
Kältemittel R12
Füllmenge 850-900 G
Kälteoel Dens Oil 6
Füllmenge - CCM Sanden SD508 = 175 cm3
Sanden SD510 = 240 cm3
Sanden SDV710 = 120 cm3
Sanden SD709 = 135 cm3
York = 300 cm3
Elektrik
Max. Starter-Stromaufnahme 97-119 A
Alternatorleistung 55 / 14 / 3000 A/V/MIN-1
Anzugsdrehmomente
- Zylinderkopf
- 1.Stufe 40 NM Zylinderkopfschrauben durch Vielzahnschrauben ersetzen
- 2.Stufe 60 NM
- 3.Stufe +90°
- 4.Stufe +90°
- Schwungrad: Neue Schrauben verwenden, mit Loctite o.ä. bestreichen und auf 60 Nm + 90° anziehen
- Kupplung am Schwungrad 20 NM
- Kurbelwellenpulli - Achtung!!!! Neue Schrauben verwenden!
- Sechskantschraube 180 Nm
- Zwölfkantschraube 90 Nm + 90°
- Nockenwellenrad 80 NM
- Nockenwellenlager/ -gehäuse 20 NM
- Ventildeckel 10 NM
- Zündkerzen 20 NM
- Lambdasonde 50 NM
- Radnabe vorn 265 NM
- Äusseres Spurstangengelenk 35 NM
- Radmuttern /-bolzen 110 NM
- Klopfsensor (TeileNr. 054 905 377 A) 20 NM
Aber alle Angaben ohne Gewähr!
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