https://www.golf1wiki.de/index.php?title=Steuerzeiten_bei_8V_Motoren_(2H,_JH,_PG_etc.)_einstellen&feed=atom&action=historySteuerzeiten bei 8V Motoren (2H, JH, PG etc.) einstellen - Versionsgeschichte2024-03-28T12:20:41ZVersionsgeschichte dieser Seite in Golf 1 und Golf Cabrio WikiMediaWiki 1.35.7https://www.golf1wiki.de/index.php?title=Steuerzeiten_bei_8V_Motoren_(2H,_JH,_PG_etc.)_einstellen&diff=4828&oldid=prevUlridos: /* Zwischenwelle */2019-04-02T11:32:06Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Zwischenwelle</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 2. April 2019, 11:32 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l41" >Zeile 41:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 41:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Zwischenwelle ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Zwischenwelle ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Zwischenwelle <del class="diffchange diffchange-inline">kann eigentlich nicht direkt bzw. alleine </del>eingestellt <del class="diffchange diffchange-inline">werden, denn es gibt keine absolute Markierung hierfür.</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Zwischenwelle <ins class="diffchange diffchange-inline">wird </ins>eingestellt über den <ins class="diffchange diffchange-inline">Körnerpunkt auf dem Zwischenwellenrad und der Marke </ins>auf <ins class="diffchange diffchange-inline">der Riemenscheibe der Kurbelwelle </ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">DIese </ins>werden <ins class="diffchange diffchange-inline">in Deckung zueinander gebracht</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">wie es im Foto weiter unten dargestellt </ins>ist </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Eine Einstellung </del>über den <del class="diffchange diffchange-inline">Verteilerfinger bedeutet, dass die Zündung </del>auf <del class="diffchange diffchange-inline">ca. 0° (Sollwert: 6° v. OT) eingestellt wird</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">was soweit allerdings nicht tragsich ist, sofern nach der korrekten Riemeneinstellung die Zündung eh wieder eingestellt </del>werden <del class="diffchange diffchange-inline">sollte.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Sollte die Zwischenwelle mal um einen Zahn versetzt sein</del>, ist <del class="diffchange diffchange-inline">dieses nicht so wild, da man es ja wieder durch Verdrehen des Zündverteilers korrigieren kann.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei korrekt eingestellter Zündung sollte der Finger etwas rechts (6°) von der Markierung stehen, da ja der Kolben in OT ist und eigentlich schon gezündet worden ist.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei korrekt eingestellter Zündung sollte der Finger etwas rechts (6°) von der Markierung stehen, da ja der Kolben in OT ist und eigentlich schon gezündet worden ist.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l50" >Zeile 50:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 48:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Datei:steuerzeiten4.jpg|300px|thumb|left|Stellung des Verteilerfingers]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Datei:steuerzeiten4.jpg|300px|thumb|left|Stellung des Verteilerfingers]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kurbelwelle ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kurbelwelle ==</div></td></tr>
</table>Ulridoshttps://www.golf1wiki.de/index.php?title=Steuerzeiten_bei_8V_Motoren_(2H,_JH,_PG_etc.)_einstellen&diff=4427&oldid=prevOnestone: /* Referenzen & Weblinks */2013-10-20T15:00:36Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Referenzen & Weblinks</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20. Oktober 2013, 15:00 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l73" >Zeile 73:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 73:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Referenzen & Weblinks ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Referenzen & Weblinks ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mit freundlicher Genehmigung von www.synbiose.com</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mit freundlicher Genehmigung von www.synbiose.com</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.synbiose.com/wissenswertes/motor/ot-markierungen.html Quelle dieses <del class="diffchange diffchange-inline">Artkiels </del>auf www.synbiose.com]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.synbiose.com/wissenswertes/motor/ot-markierungen.html Quelle dieses <ins class="diffchange diffchange-inline">Artikels </ins>auf www.synbiose.com]</div></td></tr>
</table>Onestonehttps://www.golf1wiki.de/index.php?title=Steuerzeiten_bei_8V_Motoren_(2H,_JH,_PG_etc.)_einstellen&diff=2472&oldid=prevOnestone: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="backgro…“2012-09-17T14:24:35Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „<a href="/index.php/Kategorie:Motor" title="Kategorie:Motor">Kategorie:Motor</a> {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="backgro…“</p>
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<br />
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"<br />
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''<br />
|-<br />
| width="40%" | '''Modell:''' <br />
| width="60%" | Cabrio<br />
|-<br />
| '''Motor:''' || alle 8V (2H, JH, PG etc.)<br />
|-<br />
| '''Baujahr:''' || alle<br />
|-<br />
| '''Sonstiges:''' ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Einleitung ==<br />
In allen Fällen wo der Zahnriemen wegen Montagearbeiten herunter genommen werden muss, muss anschließend bei der erneuten Montage des Zahnriemens genau darauf geachtet werden daß die Steuerzeiten hinterher wieder richtig eingestellt sind um Motorschäden wie etwa krumme Ventile etc. zu verhindern.<br />
<br />
<br />
== OT-Markierungen ==<br />
"OT" steht für oberer Totpunkt eine Kolbens. Schlaue Köpfe haben sicherlich jetzt schon gemerkt, dass das ganze eigentlich genauer definiert werden müsste, da man ja mindestens vier Zylinder hat! Im allgemeinen ist aber IMMER der 1. Zylinder gemeint, welcher sich auf der gegenüberliegenden Seite der Kraftabgabe (Kupplung/Getriebe etc.) befindet! Im Falle des Passat 35i z.B. mit quereingebautem Motor also auf der Beifahrerseite.<br />
<br />
Alle drei (Kurbel-, Zwischen- und Nocken-) Wellen haben mehrere Markierungen um die OT-Stellung zu überprüfen.<br />
<br />
Hinweis: Wenn die Steuerzeiten eingestellt werden, muss nach dem Riemenspannen undbedingt der Motor zweimal komplett durchgedreht werden, damit sich die einseitig entstandenen Spannungen im Riemen gleichmäßig verteilen! Dies geht am besten indem man ein (Vorder-)Rad blockiert, den 5. Gang einlegt und am anderen Rad den Motor durch dreht.<br />
<br />
Falls irgendwie mal Unklarheiten auftreten sollten, lässt sich der OT des 1. Zylinders auch ganz leicht prüfen bzw. zeigen: Man schraubt die Zündkerze heraus und steckt in das Loch einen Schraubenzieher, denn so kann man die Auf- und Abbewegung des Kolbens beim Drehen der Kurbelwelle verfolgen.<br />
<br />
<br />
== Nockenwelle ==<br />
Bei der Nockenwelle gibt es zwei Möglichkeiten zur OT-Einstellung.<br />
Zum einen das Fluchten der stirnseitigen Markierung auf dem NW-Rad mit der Markierung auf dem Ventildeckel (Bild 1), oder die Körnung auf der Rückseite des Rades mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes (Bild 2).<br />
Ein weiteres Indiz für die OT-Stellung ist, dass die beiden Nocken das 1. Zylinders nach oben zeigen und somit die Ventile so gut wie geschlossen sind (Bild 3).<br />
Beim PG-Motor funktioniert die erste Variante leider nicht, da dieser keine OT-Markierung auf dem Ventildeckel hat. Auf dem NW-Rad sind aber zwei dicht neben einander liegende Körnung, welche wie in Bild 2 mit der Zylinderkopfkante fluchten sollten.<br />
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"<br />
|- valign="top"<br />
|[[Datei:steuerzeiten1.jpg|300px|thumb|left|Bild 1: Markierung auf dem Ventildeckel]]||[[Datei:steuerzeiten2.jpg|300px|thumb|left|Bild 2: Dichtfläche Zylinderkopf]]||[[Datei:steuerzeiten3.jpg|300px|thumb|left|Bild 3: Nocken des 1. Zylinders]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Zwischenwelle ==<br />
Die Zwischenwelle kann eigentlich nicht direkt bzw. alleine eingestellt werden, denn es gibt keine absolute Markierung hierfür.<br />
Eine Einstellung über den Verteilerfinger bedeutet, dass die Zündung auf ca. 0° (Sollwert: 6° v. OT) eingestellt wird, was soweit allerdings nicht tragsich ist, sofern nach der korrekten Riemeneinstellung die Zündung eh wieder eingestellt werden sollte.<br />
Sollte die Zwischenwelle mal um einen Zahn versetzt sein, ist dieses nicht so wild, da man es ja wieder durch Verdrehen des Zündverteilers korrigieren kann.<br />
<br />
Bei korrekt eingestellter Zündung sollte der Finger etwas rechts (6°) von der Markierung stehen, da ja der Kolben in OT ist und eigentlich schon gezündet worden ist.<br />
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"<br />
|- valign="top"<br />
|[[Datei:steuerzeiten4.jpg|300px|thumb|left|Stellung des Verteilerfingers]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Kurbelwelle ==<br />
Die OT-Einstellung der Kurbelwelle kann auch an mehreren Stellen kontrolliert werden.<br />
Zum einen durch die Schraubenziehermethode, um eine grobe Einstellung zu haben, zum anderen durch die Markierungen auf der Schwung- bzw. Riemenscheibe.<br />
<br />
Die Schwungscheibe besitzt eine OT-Markierung, welche durch das Guckloch am Getriebe mit dem entsprechenden Dorn gefluchtet werden muss (Bild1).<br />
<br />
Bei montierter unteren Zahnrimenabdeckung muss die Kerbe auf der hinteren/großen Riemenscheibe mit dem Pfeil auf der Abdeckung fluchten (Bild 2 und 3).<br />
Hinweis: Es reicht die Riemenscheibe mit zwei Schrauben vorläufig zu fixieren, da die Löcher auch wieder asymetrisch angebracht sind!<br />
<br />
Bei demontierter Zahnriemenabdeckung wird die OT-Stellung mit Hilfe des Zwischenwellenrades eingestellt.<br />
In diesem Fall müssen die Kerbe der Riemenscheibe und die Körnung des ZW-Rades fluchten (Bild 4), ABER VORSICHT, hier gibt es zwei Möglichkeiten (Bild 5), wobei aber nur eine richtig ist!<br />
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"<br />
|- valign="top"<br />
|[[Datei:steuerzeiten5.jpg|300px|thumb|left|Bild 1: Guckloch am Getriebe]]||[[Datei:steuerzeiten6.jpg|300px|thumb|left|Bild 2: Markierung auf der Zahnriemenabdeckung]]||[[Datei:steuerzeiten7.jpg|300px|thumb|left|Bild 3: Markierung auf der Zahnriemenabdeckung]]<br />
|-<br />
|[[Datei:steuerzeiten8.jpg|300px|thumb|left|Bild 4: Körnung des Zwischenwellenrades]]||[[Datei:steuerzeiten9.jpg|300px|thumb|left|Bild 5: Nur die obere Stellung ist korrekt]]||[[Datei:steuerzeiten10.jpg|300px|thumb|left|Bild 6: Markierungen auf der Schwungscheibe]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Referenzen & Weblinks ==<br />
* Mit freundlicher Genehmigung von www.synbiose.com<br />
* [http://www.synbiose.com/wissenswertes/motor/ot-markierungen.html Quelle dieses Artkiels auf www.synbiose.com]</div>Onestone