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Zündspule prüfen - Versionsgeschichte
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! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''<br />
|-<br />
| width="40%" | '''Modell:''' <br />
| width="60%" | Cabrio<br />
|-<br />
| '''Motor:''' || 2H, 1P, PG<br />
|-<br />
| '''Baujahr:''' || alle<br />
|-<br />
| '''Sonstiges:''' || -<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
*Einbauort : Spritzwand<br />
*Vorbereitung : Leitungen von Zündspule entfernen<br />
*Messung : Ohmmeter zwischen Pin 1 und Pin 15 (Primärwiderstand)<br />
*Sollwert : 0,60...0,80 Ohm bzw. 0,52...0,76 Ohm (grüner Zündspulenaufkleber)<br />
*Messung :Ohmmeter zwischen Pin 1 und Pin 4 (Sekundärwiderstand)<br />
*Sollwert : 6,9...8,5 kOhm bzw. 2,4...3,5 kOhm (grüner Zündspulenaufkleber)<br />
*Fehlerbehebung : Zündspule tauschen<br />
*Vorbereitung : Leitungen der Zündspule wieder aufstecken<br />
*Messung : Voltmeter Zwischen Pin 15 und Fahrzeugmasse Zündung auf Stufe II<br />
*Sollwert : 9...14V<br />
*Fehlerbehebung: Unterbrechung der Zuleitung suchen und beheben.<br />
*Messung : Voltmeter zwischen Pin 1 und Pin 15 Zündung auf Stufe II<br />
*Sollwert : >2V nach 1...2 Sek. Abfall auf 0V<br />
*Fehlerbehebung : Zuleitung prüfen, TSZ-H Schaltgerät ersetzen.<br />
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"<br />
|- valign="top"<br />
|[[Datei:Zuendspule.jpg|300px|thumb|left|]]<br />
|}<br />
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<br />
<br />
== Referenzen & Weblinks ==<br />
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