Zahnriemenwechsel: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 25. April 2015, 09:55 Uhr
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | Cabrio |
| Motor: | EX |
| Baujahr: | alle |
| Sonstiges: | |
Wechsel des Zahnriemens - Golf 1 Cabrio 1,8L 66KW
mit Schaltung, ohne Klima und ohne Servolenkung.
Benötigte Materialien:
-Zahnriemen mit neuer Spannrolle und Mutter mit Sicherungselement und wenn nötig, neuen Stehbolzen ( Satz komplett z.B.: von Conti für 50,00 € im Teilehandel - Stand 3/2015);
-Drehmomentschlüssel von 10 – 45 NM;
-Inbus Nuss Größe 8 und 6;
-10-er und 19-er Nuss mit Ratsche;
-13-er und 22-er Schlüssel;
-15-er Flache Nuss für Spannrolle für den Drehmomentschlüssel;
-Spannrollen-Werkzeug z.B.: Hazet 2587;
-Weißer Markierungsstift;
-Keilriemen - wenn nötig - und Wasserpumpe (Wasserpumpe wird nicht erklärt).
Als erstes Fahrzeug sicher hinstellen, Handbremse anziehen und mit Unterlegkeilen gegen das Wegrollen sichern und den Gang nicht einlegen. Dann die Motorluftführung abbauen (Unterdruck- schlauch nicht vergessen!).
Datei:Zahnriemen-wechsel 1.jpg
Den eigebauten Vergaser vor dem Luftfilter lassen, um ihn vor Verschmutzung zu schützen. Die obere Zahnriemenabdeckung abbauen (2x 10 Mutter am Ventildeckel und 1x 19 Mutter an der Seite).
Nun den Motor auf OT drehen und mit der 19-er Nuss und Ratsche an der Kurbelwelle befestigen. Anschließend am Ventildeckel ,
und an der Getriebeschwundscheibe:
und am Zündverteiler (am Finger hier 14 ° vor OT wegen Kat oder fahren mit 95 Oktan ohne Kat (dazu einfach die beiden Klemmen am Zündverteiler lösen):
